C37 · ทางราง ทางทะเล และอากาศยาน
แผ่นสแตนเลสสำหรับการผลิตอุปกรณ์ขนส่งทางราง เรือ อากาศยาน และอื่นๆ: การเลือกใช้ 301L/304 และรายการชิ้นส่วน 10 รายการ
ในการผลิตอุปกรณ์ขนส่งทางราง เรือ อากาศยาน และอื่นๆ เราได้รวบรวมชิ้นส่วน 10 รายการที่ใช้สแตนเลส โดยทั่วไปใช้ 301L / 304 / 2205 ที่มีความหนาตั้งแต่ 0.5–10 mm
รายการชิ้นส่วนและวัสดุสิบรายการ
| ชิ้นส่วน / ส่วนประกอบ | เกรดที่แนะนำ | ข้อกำหนด / ความหนา | พื้นผิว | รูปแบบความล้มเหลวหลัก | มาตรฐานอ้างอิง |
|---|---|---|---|---|---|
| ผนังด้านข้างตัวถัง (แผงเชื่อม + แผงภายนอก) | SUS301L（LT/DLT/ST/MT/HT） | แผงเชื่อม/แผงภายนอก 1–2mm; การเชื่อมคู่ 2mm+2mm ทั่วไป | Rustled / 2B | การเชื่อมเลเซอร์แบบโอเวอร์เลย์ควบคุมความลึกหลอมเหลวได้ไม่ดี → ความแข็งแรงต่อความล้าของวัสดุไม่เพียงพอ; ความเค้นตกค้างจากการเชื่อม; ความกว้างรอยเชื่อม ≥ 1 เท่าของความหนาแผ่น ความลึกหลอมเหลว ≤ 0.5 เท่าของความหนาแผ่น การยื่นออกของพื้นผิว < 0.05mm | EN 12663; กระบวนการจดสิทธิบัตรการเชื่อมเลเซอร์แบบโอเวอร์เลย์ |
| คานเหล็กรูปตัวซีขึ้นรูปเย็น / เสาของตัวถัง | เหล็กเส้นรีดเย็น 301L | แถบ 1–3mm | 2B / Rustled | การยุบตัวจากการขึ้นรูปเย็น + การเสียรูปจากการเชื่อม + ความล้า | EN 12663；GB/T 3280 |
| แผงภายใน / รางบรรทุกสินค้า / โครงเบาะนั่ง | 304/301L | 5–2.0mm | HL/No.4/2B | การกัดกร่อนจากการสัมผัสของมนุษย์ + สารทำความสะอาด + การสึกหรอ | GB/T 3280; EN 45545 |
| ประตู / กรอบหน้าต่าง / กรอบชิ้นส่วนซีล | 304/301L | 8–2.0mm | 2B / Rustled | ความล้าจากการเปิดปิดบ่อยครั้ง + ความเสื่อมสภาพของแถบซีล + การกัดกร่อน | GB/T 3280; EN 14752 |
| ตัวหอคอยล้างก๊าซไอเสียเรือ / ชั้นสเปรย์ | 2205/2507/254SMO/904L | 2–6mm | 2B/ล้างด้วยกรด | น้ำทะเลกรด pH 2–4 + Cl⁻ สูง + การสึกหรอ → การกัดกร่อนแบบรูเข็ม/การกัดกร่อนแบบไฟฟ้าเคมี | ASTM A240; ข้อกำหนดของสมาคมจัดชั้นเรือ |
| ท่อระบบน้ำอับเฉา / ตัวกรอง | 2205/2507/1.4529 | ความหนาผนัง 2–10mm | การล้างด้วยกรด | น้ำทะเลที่มีคลอไรด์สูง + การ stagnation + การกัดกร่อนจากจุลินทรีย์ | ASTM A240/A789; ข้อกำหนดของสมาคมจัดชั้นเรือ |
| ท่อไฮดรอลิก/ท่อเชื้อเพลิงของอากาศยาน | 304L/316L/21-6-9 | 1/8″–2″; ความหนาผนัง 0.5–2mm | ผิวเงา/ผิวด้าน | น้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูง + อุณหภูมิต่ำ + ความล้าจากการสั่นสะเทือน + คลอไรด์ชายฝั่ง | ASTM A269；SAE AS4076 |
| ชิ้นส่วนระบบไอเสียเครื่องยนต์ / ท่อไอเสีย | 321/347/310S/โลหะผสมนิกเกิล | 5–3mm | 2B/ขัดเงา | การเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง+ความล้าจากความร้อน+การกัดกร่อนจากก๊าซ | ASTM A240; ข้อกำหนดวัสดุอากาศยาน AMS |
| ตัวยึด/โครงสร้างสำหรับอากาศยาน | A286/17-4PH | M3–M20 | การทู่/การบำบัด | ความแข็งแรงสูง+การกัดกร่อนภายใต้ความเค้น+การกัดกร่อนแบบรูเข็ม+ความล้า | ASTM A453; AMS 5643 |
| ระบบไอเสียรถจักรยานยนต์/โครงจักรยาน | 409L/304/430 | 8–2.0mm | 2B/เคลือบเงา/ผ่านการบำบัด | การกัดกร่อนจากกรดควบแน่น+หมอกเกลือถนน+ความล้าจากการสั่นสะเทือน | ASTM A240; GB/T 3280 |
ตารางด้านล่างการกำหนดค่ามาตรฐานชิ้นส่วนเดียวกันสามารถเปลี่ยนจาก 304 เป็น 316L หรือ 2205 ตามสภาวะการใช้งาน ซึ่งสะดวกกว่าการระบุเกรด
คำแนะนำในการเลือกวัสดุ
- เกรดที่พบมากที่สุดในอุตสาหกรรมนี้คือ 301L (3), 304 (3) และ 2205 (2)—ตัวเลขในวงเล็บแสดงจำนวนชิ้นส่วนที่ใช้งาน เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการเสนอราคาและการจัดซื้อวัสดุ
- คลอไรด์และเกลือเป็นแหล่งกัดกร่อนที่พบบ่อยที่สุด (การกัดกร่อนแบบรูเข็ม การกัดกร่อนในช่องแคบ) (4/10 ครั้ง)
- ชิ้นส่วนที่สึกหรอ (ขอบ ปลอกบุ ผ้าสายพาน) ต้องพิจารณาความแข็ง ไม่ใช่แค่ความต้านทานการกัดกร่อน (2/10 ครั้ง)
- ความหนาขั้นต่ำ 0.5–10 มม.: แผ่นบางส่วนใหญ่เป็นชิ้นส่วนขึ้นรูป (พิจารณาการดัดโค้งกลับและรอยแตกจากการขึ้นรูป глубокой вытяжки) แผ่นหนาส่วนใหญ่เป็นชิ้นส่วนโครงสร้างเชื่อม (พิจารณาความร้อนที่ป้อนเข้าและการเกิด sensibilization)
ปัญหาที่พบบ่อย
สแตนเลสชนิดใดถูกใช้มากที่สุดในการผลิตอุปกรณ์ขนส่ง เช่น ทางรถไฟ การต่อเรือ อวกาศ และอื่นๆ?
10 อันดับตามความถี่: 301L (3 รายการ), 304 (3 รายการ), 2205 (2 รายการ) การระบุเฉพาะชิ้นส่วนยังขึ้นอยู่กับตัวกลางและอุณหภูมิ ตัวอย่างเช่น เคาน์เตอร์สแตนเลสที่สัมผัสน้ำเค็มควรเปลี่ยนจาก 304 เป็น 316L
ชิ้นส่วนใดมีแนวโน้มเกิดปัญหามากที่สุด?
ตามคำอธิบายความเสียหาย โดยทั่วไปคือ "ผนังด้านข้างตัวถัง (แผ่นลูกฟูก + แผ่นภายนอก)": การซึมลึกของรอยเชื่อมเลเซอร์โอเวอร์เลย์ที่ไม่เหมาะสม → ความแข็งแรงต่อความล้าไม่เพียงพอ; ความเค้นตกค้างจากการเชื่อม; ความกว้างรอยเชื่อม ≥ 1 เท่าของความหนาแผ่น, ความลึกหลอมรวม ≤ 0.5 เท่าของความหนาแผ่น, ส่วนนูน < 0.05 mm; recommended grade SUS301L (LT/DLT/ST/MT/HT), specifications corrugated plate/exterior plate 1–2 mm; typical overlay welding of 2mm + 2mm. This condition recommends specifying medium concentration, temperature, and cleaning method in the design phase.
ควรเลือกความหนาเท่าใด?
ช่วงความหนาที่ระบุคือ 0.5–10 มม. แผ่นบางพิจารณาการขึ้นรูปและสมบัติพื้นผิว แผ่นหนาพิจารณาการเชื่อมและความแข็งแรงโครงสร้าง ผู้ผลิตแต่ละรายอาจมีค่าต่างกันสำหรับชิ้นส่วนเดียวกัน ตรวจสอบแบบหรือเงื่อนไขของคุณเพื่อยืนยัน
วัสดุที่เกี่ยวข้องและอุตสาหกรรมใกล้เคียง
Applications10